Syarikat Perkapalan: Harapan Kecil Untuk Pemulihan Industri Pengangkutan Kontena pada 2024

Ketua Pegawai Eksekutif Yang Ming Shipping Peter Su menyatakan pada sidang akhbar semalam bahawa musim puncak pada suku ketiga tahun ini adalah "mengecewakan" dan syarikat itu tidak menjangkakan sebarang peningkatan pada 2024.
Peter Su menyatakan bahawa ekonomi Amerika Syarikat dan Eropah kekal lemah, yang akan terus menjejaskan perbelanjaan pengguna. Pada suku kedua 2023, Yangming mengalami kerugian bersih sebanyak $4.27 juta, manakala keuntungan bersihnya pada suku kedua 2022 ialah $1.93 bilion.
Apabila ditanya tentang pelarasan kapasiti, Peter Su menjawab bahawa Yangming sedang mengkaji cara melaraskan laluan perkhidmatan syarikat. Prestasi pelbagai laluan pada separuh pertama 2013 bercampur-campur. Pada separuh pertama tahun ini, kadar faedah pada laluan Trans Pasifik diselaraskan dengan lebih pantas, tetapi terdapat juga lantunan semula pada suku ketiga 2023. Jumlah penghantaran sebelum cuti Hari Kebangsaan adalah lebih rendah daripada jangkaan, dan terdapat ketidakseimbangan antara penawaran dan permintaan pada suku ketiga 2023
Kami tidak optimistik tentang musim luar tradisional di Eropah dan Amerika pada suku keempat 2023. Hanya dengan memerhati arah aliran penawaran dan permintaan kami boleh melaraskan laluan kami. Pada masa ini, 11 kapal ditempatkan di satu laluan, berbanding 10 kapal di laluan sebelumnya," jelasnya, membayangkan pergantungan yang semakin meningkat untuk memperlahankan kapal untuk menyerap kapasiti kapal tambahan. Beliau menegaskan bahawa jumlah muatan pada suku ketiga lebih tinggi daripada pada separuh pertama 2023, tetapi disebabkan oleh ekonomi Amerika Syarikat dan Eropah yang lemah, tekanan menurun pada kadar tambang masih wujud. Ia menambah: "Disebabkan permintaan global yang lemah, eksport ekonomi Asia telah melemah, malah syarikat penerbangan intra Asia kadar semakin menurun, jadi pasaran memerlukan pemantauan lanjut
Pada Januari tahun ini, Yangming menempah lima kapal 15000 TEU dari Hyundai Heavy Industry, yang akan dihantar pada 2026, dan menambah bahawa kapasiti armada akan kekal stabil sehingga itu. Sebelum penghantaran 5 kapal baru ini, tidak akan ada penghantaran mana-mana kapal, dan tidak ada rancangan untuk menamatkan kapal lama.
Bagaimanapun, mengikut pemerhatian industri, jika kekurangan tenaga buruh dan bahan mentah, masa penghantaran keseluruhan kapal baharu akan tertangguh, dan pemansuhan kapal lama akan dipercepatkan,” katanya.