Dalam pasaran persaingan yang sengit hari ini, "pertandingan peralatan" telah menjadi kursus wajib bagi pengeluar kereta. Dalam bidang audio automotif, bilangan pembesar suara dan kuasa sistem yang boleh dilihat secara langsung oleh pengguna sering menjadi asas kepada orang ramai untuk mengukur kualiti sistem audio.
Tetapi adakah ini benar-benar berlaku?
Menambah lebih banyak pembesar suara dan meningkatkan kuasa sistem secara teori boleh memperoleh beberapa "kelebihan semula jadi": pembesar suara dalam jalur frekuensi dan kedudukan yang berbeza mempunyai pembahagian kerja yang lebih halus, yang membantu mencapai kedudukan bunyi yang lebih tepat, mencipta medan bunyi yang hebat dan terperinci, dan membawa prestasi spektrum yang seimbang. Penguat kuasa yang lebih tinggi secara teorinya boleh memacu pembesar suara kuasa yang lebih tinggi atau lebih banyak saluran.
Tetapi tidak semua orang boleh mengendalikan kelebihan teori ini. Pada hakikatnya, berbanding dengan bilangan pembesar suara dan kuasa sistem, kualiti peralatan, reka bentuk susun atur, algoritma dan penalaan pasca adalah faktor yang lebih kritikal. Disebabkan oleh kekangan seperti kos pelaburan, kitaran penyelidikan dan pembangunan serta pengalaman teknikal, jika terdapat lebih banyak kawasan yang boleh dilihat, ia lebih berkemungkinan mempunyai kekurangan di kawasan yang tidak kelihatan, yang boleh menyebabkan penurunan kesan bunyi dan peningkatan dalam penggunaan tenaga. .
Jadi, bagaimanakah Bose boleh membebaskan diri daripada penunjuk cetek ini dan menyediakan penyelesaian yang paling sesuai untuk pelbagai jenis dan kedudukan model kereta?
Tambah kuantiti? Mengapa tidak mengejar kualiti sebaliknya
Kabin kereta adalah ruang tertutup dan agak kecil, dengan pelbagai bahan seperti kaca, fabrik, logam, kulit, dll. Semasa penghantaran gelombang bunyi, banyak masalah akustik akan berlaku, dan perubahan ketara akan berlaku dalam proses penghantaran dari pembesar suara ke telinga manusia. Jika bilangan pembesar suara hanya ditambah, perubahan ini akan diperkuatkan lagi disebabkan oleh pengaruh bersama antara pembesar suara, hanya menambah lebih banyak masalah akustik yang tidak terkawal.
Sebagai contoh, pembesar suara jalur lebar berkualiti tinggi boleh mengawal getaran diafragma dengan tepat, meliputi kebanyakan jalur frekuensi boleh didengar, dan kualiti bunyi adalah halus dan jelas, dengan keupayaan menyelam frekuensi rendah yang lebih kuat. Sebagai contoh, subwufer berkualiti tinggi boleh menyampaikan bes yang menakjubkan tanpa memerlukan volum yang besar, membolehkan pendengar benar-benar merasakan tahap bunyi tanpa memberi tekanan pada telinga mereka.
Pembesar suara yang berkualiti tinggi dan cekap, dengan reka bentuk yang indah dan bahan yang sangat baik, menjadikan sistem bunyi tidak bergantung sepenuhnya pada bilangan, saiz dan kuasa pembesar suara, selaras dengan matlamat penggunaan tenaga yang ringan dan rendah bagi pengeluar kereta. Sebaliknya, penumpukan pembesar suara berkualiti rendah secara membabi buta sebenarnya boleh membawa kelemahan seperti bunyi bising, gangguan, kelewatan fasa, herotan ketidakseimbangan, dll., menjejaskan prestasi keseluruhan sistem audio dan meningkatkan penggunaan kuasa tambahan.
Tingkatkan kuasa? Mengapa tidak mengoptimumkan reka letak
Kabin kereta bukanlah ruang mendengar yang sempurna kerana ruang keseluruhan adalah terhad, struktur dan bahan geometri adalah kompleks, dan pembesar suara tidak boleh diatur dalam kedudukan dan sudut terbaik seperti di dalam bilik mendengar. Selain itu, bunyi dalaman dan luaran semasa pengendalian kenderaan boleh mengganggu prestasi audio. Berbanding dengan "saiz tindanan", susun atur pembesar suara yang munasabah adalah lebih bermakna.
Berdasarkan kerumitan kabin, pasukan kejuruteraan kami akan campur tangan dalam pembangunan kenderaan lebih awal, berkomunikasi rapat dengan rakan kongsi pengeluar kereta, mengoptimumkan prestasi akustik bahan dalaman dan menyusun pembesar suara dengan lebih tepat. Susun atur frekuensi tri yang sangat baik menyediakan asas perkakasan yang diperlukan untuk mencipta bunyi berlapis, menegak dan penuh. Pada masa yang sama, kurangkan penggunaan kuasa yang tidak perlu daripada sumber.
Penggunaan pembesar suara sandaran kepala medan ultra dekat juga merupakan salah satu cara yang cekap untuk mencipta medan bunyi. Dalam kereta kecil dengan ruang terhad dan penempatan pembesar suara, pembesar suara sandaran kepala dekat medan Bose UltraNearfield boleh digandingkan dengan sebilangan kecil pembesar suara untuk mencipta medan bunyi yang luas di luar ruang kabin. Ia juga boleh dipadankan dengan lebih banyak pembesar suara dalam model bersaiz besar untuk mencipta pengalaman mendengar yang mewah. Kelebihan teknologi ini tidak boleh diukur semata-mata dengan bilangan pembesar suara dan kuasa sistem.
