Pertama sekali, izinkan saya bertanya kepada anda: Adakah anda suka mendengar muzik di dalam kereta? Seperti yang diketahui, kebanyakan pembesar suara asli dalam kereta adalah pembesar suara unit. Strukturnya mudah dan hanya boleh mewakili julat frekuensi pertengahan. Ia dicirikan oleh kecerahan rendah dalam nada tinggi dan bes tebal, menjadikannya produk rendah.
Peranan pembesar suara dalam keseluruhan sistem audio adalah penting, malah mereka boleh mempengaruhi gaya keseluruhan sistem audio. Penceramah yang baik mempunyai personaliti tersendiri. Dalam pengubahsuaian audio kereta, menggantikan unit utama dan menggantikan pembesar suara adalah pengubahsuaian yang paling biasa dan asas. Pembesar suara dalam sistem audio kereta berfungsi sebagai peranti pemulihan untuk memulihkan bunyi, dan kualiti bunyi dipantulkan secara langsung oleh pembesar suara. Dalam erti kata lain, walaupun keseluruhan sistem audio adalah kompleks, apa yang akhirnya kita dengar hanyalah bunyi pembesar suara.
Klasifikasi pembesar suara:
Frekuensi penuh: mampu menghasilkan semula bunyi frekuensi penuh(22Hz-22Khz)
Tweeter: terutamanya memainkan semula bahagian frekuensi tinggi bunyi (6-22 Khz)
Julat pertengahan: Bunyi dimainkan semula terutamanya (200Hz-6Khz)
Bes: juga dikenali sebagai subwufer (16Hz-200Hz)
Dibahagikan dengan saiz:
Ia boleh dibahagikan kepada pembesar suara bernada tinggi seperti 80mm (3in), 100mm (4in), 130mm (5in), 150mm (6in), 200mm (8in), 250mm (10in), 300mm (12in), dan lain-lain (Nota 1). dalam=25.3mm). Terdapat juga bentuk bulat seperti 100mm x 150mm, 130mm x 150mm, 150mm x 230mm, dll. Ia boleh dipilih mengikut saiz yang dikhaskan di dalam kereta.
Dikelaskan mengikut prestasi dan tujuan
Ciri-ciri pembesar suara kereta asal
Memasuki kedai audio kereta, sebagai tambahan kepada rangkaian konsol dan penguat kuasa yang mempesonakan, kami juga akan melihat pembesar suara yang indah dan unik dengan gaya yang berbeza. Mungkin anda mungkin fikir ia adalah sama seperti sistem audio isi rumah biasa, tetapi sebenarnya, mereka tidak. Apakah perbezaan khusus antara mereka?
1. Suhu: Pembesar suara isi rumah digunakan di dalam bilik, jadi perbezaan suhu adalah kecil; Dan apabila kereta bekerja di luar rumah, dengan iklim yang tidak menentu dan perbezaan suhu yang besar, mereka perlu menahan penuaan suhu.
2.kelembapan:Apabila kereta berjalan di laluan air semasa hujan, ia mudah terdedah kepada kelembapan semasa mencuci, jadi pembesar suara kereta perlu kalis lembapan. Pada masa kini, pembesar suara bahan sintetik kimia kalis lembapan biasanya digunakan.
3. Debu: Pembesar suara perkakas rumah digunakan di dalam bilik, jadi terdapat kurang habuk; Dan terdapat banyak habuk di dalam kereta, jadi penutup habuk diperlukan untuk mengelakkan bunyi yang dihasilkan oleh geseran gegelung suara.
4. Getaran: Pembesar suara kereta tertakluk kepada getaran dan kesan pergerakan kereta pada bila-bila masa dan di mana-mana sahaja, jadi ia harus direka bentuk dengan kukuh dan tidak longgar.
5. Bunyi: Memandangkan pelbagai situasi bunyi dan getaran, bahan yang berbeza digunakan, dan pelbagai kaedah harus digunakan untuk mengimbangi bunyi yang berbeza.
6. Impedans: Voltan bekalan kuasa kereta adalah rendah, dan untuk mendapatkan kuasa tinggi, impedans pembesar suara adalah kecil, selalunya menggunakan 4 Ω, 3.2 Ω, dan 2 Ω
Kelemahan pembesar suara kereta asal:
① Pembesar suara adalah murah
Pembesar suara sistem audio kereta asal terdiri daripada besen kertas, magnet kecil dan bingkai besen plastik. Besen kertas tidak tahan suhu tinggi, lembapan, terdedah kepada ubah bentuk, dan mempunyai rintangan seismik yang lemah; Magnet kecil mempunyai daya magnet yang lemah, sensitiviti yang rendah, dan daya penggerak yang lemah; Rak besen plastik terdedah kepada berpusing dan mempunyai hayat perkhidmatan yang singkat.
② Tiada sistem bass
Apabila memainkan muzik pada sistem audio kereta yang asal, bunyi itu terasa teredam, keruh dan bassnya nipis dan lemah, menghasilkan pengalaman mendengar yang membosankan. Kereta yang bergerak pantas, bunyi tayar geseran tayar ke jalan, bunyi enjin berjalan, dan bunyi pemotongan angin yang dihasilkan oleh perlanggaran antara badan dan udara, menjadikan bass lebih lemah.
③ Kuasa keluaran rendah
Kuasa keluaran audio kereta asal ditandakan sebagai 35 watt, iaitu kuasa keluaran maksimum. Kuasa undian sebenar hanya 12 watt, dan sesetengah kereta hanya mempunyai dua output, jadi kuasanya lebih kecil.
④ Pembahagi frekuensi tiada
Sistem audio kereta asal tidak mempunyai pembahagi frekuensi, dan tiada perbezaan antara frekuensi tinggi dan rendah, mengakibatkan kesan bunyi kabur dan kekurangan kedalaman bunyi.
⑤ Tiada treble
Kebanyakan kereta hanya mempunyai satu pembesar suara frekuensi penuh tanpa unit tweeter, yang membawa kepada kedudukan medan bunyi yang tepat. Suaranya keruh dan tidak jelas.
Semua muzik dibuat melalui pembesar suara, seperti tekak manusia, yang merupakan satu-satunya peranti yang menukar tenaga elektrik kepada bunyi. Jadi, bagaimana anda memilih pembesar suara yang boleh menghasilkan bunyi yang baik?
1. Tidak semestinya lebih baik untuk mempunyai kuasa nominal yang lebih tinggi. Lebih tinggi kuasa sebenar pembesar suara, lebih tepat hasilnya hanya boleh diperolehi melalui pengesanan instrumen. Untuk menghasilkan muzik yang sempurna, padanan sempurna antara penguat dan pembesar suara diperlukan.
2. Tidak semestinya lebih baik untuk mempunyai lebih banyak komponen terbina dalam dalam pembahagi frekuensi bagi satu set pembesar suara. Bilangan komponen tidak boleh memainkan peranan yang menentukan, ia bergantung kepada kualiti komponen elektronik.
3. Pastikan hon tidak hangus akibat getaran yang ketara tanpa herotan. Dalam keadaan bunyi yang tidak diputarbelitkan, semakin tinggi frekuensi getaran hon, semakin tinggi sensitivitinya dan lebih kuat keupayaannya untuk menyatakan bunyi, dan ia tidak akan terbakar. Tetapi dalam keadaan herot, lain pula ceritanya.
